esi pam stamp(钣金成型仿真软件)

esipamstamp是一款相当出色的钣金成型仿真软件，软件用于虚拟地开发和验证关键制造和连接工艺，可以帮助您解决从零件和工具设计到零件生产的钣金成形过程中的所有问题。

　　esi pam stamp是一款相当出色的钣金成型仿真软件，软件用于虚拟地开发和验证关键制造和连接工艺，可以帮助您解决从零件和工具设计到零件生产的钣金成形过程中的所有问题。

软件特色

　　1、获得准确、高质量的结果

　　2、应用先进的材料模型

　　3、预测裂痕、皱纹和表面缺陷

　　4、为尖端材料（AHSS、UHSS、铝合金）生成回弹预测

　　5、考虑到面板的制造和连接的影响，补偿封闭组件中的回弹，例如门和引擎盖

　　6、在短时间内通过扩展计算大型模型（HPC 上最多 128 个内核）

功能介绍

　　1、包边和连接闭合面板

　　增加汽车变体数量同时减少生产车辆数量的持续趋势需要具有成本效益的制造方法和白色概念的车身，如滚边。这个过程非常灵活，只需要适度的投资。该模拟旨在避免在原型阶段和试验系列期间进行固定、编程和测试。除了优化且无错误的折边工艺外，仿真的重点还在于组件的回弹和折边导致的装配形状偏差。也可以评估最终外边缘的“卷入”。

　　PAM-STAMP 内部的用户友好界面定义了类似于由机械臂引导的包边辊编程的物理过程。这允许人们系统地优化现有的经验和策略来控制可能产生的形状偏差。对折边至关重要的零件修边线的位置可以针对各个单个零件的进行操作顺序进行优化。

　　2、热成型

　　热成型是一种快速发展且令人着迷的制造技术，其中温坯的良好成型性与工具淬火导致的端部异常强度相结合。没有可成型的传统可用材料甚至接近热成型钢的强度。这使其成为汽车中碰撞相关部件的自然选择。如今，所有主要的原始设备制造商都在其车辆中使用热成型零件作为碰撞增强材料。它甚至可以让您打造具有出色碰撞性能的小型车辆——使传统上较弱的 A 组汽车在 Euro NCAP 碰撞测试中获得 5 星（例如，菲亚特 500）。

　　正因为如此，在冲压过程中只看零件的成形性是没有意义的。必须考虑整个链条——从早期设计阶段开始。获得正确的端部属性对于实现碰撞性能至关重要。这意味着碰撞工程师必须依靠冲压部门来制造具有正确性能的零件。

　　热成型本身是一种制造技术，不同的领域将共同发挥作用以使其工作或不工作。冲压部门必须建立冶金、传热、冷却和流体动力学方面的知识——通常是涉及多名专家的领域。

　　有了这个新工艺，印章工程师突然面临几个新领域，他必须具备高水平的知识才能使工艺正确。

　　即使对于最有才华的工程师来说，成为所有这些领域的专家也是不可行的。这是一个常见的领域，虚拟制造可以在新流程的运行中发挥重要作用。在昂贵的热成型工艺开始之前，可以对零件制造的所有不同方面进行虚拟测试。最终碰撞中的零件性能也可以进行虚拟测试。这又是朝着端到端虚拟制造迈出的一步——即使模拟所有不同方面的挑战仍然存在。

　　现在可以使用完整的价值链，可以分析从初始零件成本到淬火后变形、冷却通道分析和虚拟现实检查的完整冲压硬化过程。

　　3、弯管

　　PAM-STAMP 为用户提供了一个虚拟折弯机，它允许控制所有轴的施加力，例如，在夹紧模具上，或压力模具的路径和速度控制。增压辅助弯曲也是可能的。工艺设置从一个简单的弯曲曲线开始，让具有基本弯曲能力的用户知道如何轻松地进入弯管。

　　4、液压成型

　　与传统压力机施加的机械力相比，液压成型是指通过使用流体作为力传感器来成型零件。在利基行业领域，介质也可以是气体或塑料颗粒，这不妨碍使用 PAM-STAMP 进行过程模拟。具有闭合横截面的管材或型材是通过内部压力成型的，或者是通过一侧施加压力的扁平坯料成型的，称为 Fluidcell 工艺，或对机械成型的被动抵抗，即所谓的 Aquadraw 工艺。

　　在具有闭合横截面的零件的液压成形过程中，通常会使用轴向冲头来密封零件末端并将材料推入成型模具，以在零件末端附近的区域实现更高的膨胀。带有分支的零件（例如 T 型件）也需要反冲头来控制进入分支的物料流。PAM-STAMP 内部的可能性完全涵盖了所有这些技术方面。

　　PAM-STAMP 跨越整个虚拟制造链，从管材弯曲和碰撞成型或压弯到可选考虑的不锈钢材料退火到实际液压成型，然后修整和可选末端或进一步机械成型。

　　液压成形中的典型客户挑战与传统的钣金成形类似，但有一些补充。从最终零件开始，液压成型零件设计模块 PAM-TUBEMAKER 支持客户在逆向工程工作流程中到所需的初始管，以及实现最终零件所需的所有相关制造步骤。在逆向演进中，这意味着涵盖客户面临的以下挑战：

　　1、确定管材或型材零件的横截面

　　2、折弯线设计，可选择多个折弯和折弯半径（通常为一个半径），可根据现有设备进行调整，以优化生产成本

　　3、决定一个可选的预成型操作

　　4、着陆区的估计，即管端的圆柱形部分

　　5、液压成型模具准备

　　6、初始管尺寸

　　在从管子到液压成型零件或部分运行的初始模拟运行后，如果出现问题，客户可以决定在第二个或进一步循环中进行优化，并在 PAM-TUBEMAKER 中实施，调整工具和流程以改善结果。模拟结果回答了有关车间可行性和必要设备的所有问题：

　　出现局部变薄、裂缝或皱纹

　　需要特殊润滑，或可能需要凸轮操作

　　实现的形状与 CAD 的偏差以及零件的回弹

　　所需的最大压力和与之相关的关闭力，即压力机尺寸

　　最大限度。压力和研究的轴向进给/力确定轴向液压缸的尺寸